1. Παρακολούθηση ρεύματος: Το πιο άμεσο ηλεκτρικό σήμα
Χρησιμοποιήστε μετρητή σφιγκτήρα ή σύστημα ελέγχου για να παρακολουθείτε το ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα μετάδοσης κίνησης σε πραγματικό χρόνο.
Εάν το ρεύμα υπερβαίνει σταθερά 1,1 φορές το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα, μπορεί να προσδιοριστεί ως υπερφόρτωση.
Εάν η μονάδα σερβομηχανισμού εμφανίζει κωδικούς βλάβης OL1/OL2, υποδηλώνει επίσης πρόβλημα υπερφόρτωσης στην πλευρά του κινητήρα ή του φορτίου.
2. Μη φυσιολογική αύξηση θερμοκρασίας: Τυπικές φυσικές εκδηλώσεις
Παρατηρήστε τη θερμοκρασία του μειωτήρα ή του περιβλήματος του κινητήρα:
Υπό κανονικές συνθήκες, η θερμοκρασία περιέλιξης ενός μονωμένου κινητήρα κατηγορίας Β δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 130 βαθμούς.
Εάν η θερμοκρασία της επιφάνειας υπερβαίνει τους 70 βαθμούς (αφόρητη στην αφή), μπορεί να υπερθερμανθεί.
Η υπερφόρτωση θα οδηγήσει σε αυξημένη τριβή και ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού. Η άνοδος της θερμοκρασίας του κάρτερ λαδιού του μειωτήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 35 βαθμούς και η μέγιστη θερμοκρασία λαδιού δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει τους 85-90 βαθμούς.
3. Αυξημένοι κραδασμοί και θόρυβος: Σήμα υπερβολικού μηχανικού φορτίου
Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, θα πρέπει να εκπέμπεται ένας ομοιόμορφος,{0}}χαμηλός ήχος "βουητό".
Η υπερφόρτωση μπορεί να προκαλέσει τα ακόλουθα:
Σφύριγμα με υψηλό-τονικό τόνο: Υποδεικνύει κακή δικτύωση του γραναζιού ή κατεστραμμένα ρουλεμάν.
Περιοδικός ήχος κρούσης: Υποδεικνύει χαλαρή ζεύξη ή φθαρμένη τροχαλία.
Έντονη δόνηση: Υποδεικνύει ανισορροπία του συστήματος μετάδοσης. Η δόνηση που υπερβαίνει τα 2,8 mm/s είναι μη φυσιολογική.
4. Μη φυσιολογικές παράμετροι λειτουργίας: Αντικατοπτρίζουν έμμεσα την κατάσταση φορτίου.
Πτώση ταχύτητας: Σε σταθερή παροχή ρεύματος, εάν η ταχύτητα του κινητήρα είναι σημαντικά χαμηλότερη από την ονομαστική τιμή, σημαίνει ότι το φορτίο είναι πολύ βαρύ, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ροπή.
Μεγάλες διακυμάνσεις πίεσης: Η μη φυσιολογική πίεση εξόδου της αντλίας κυκλοφορίας μπορεί να οφείλεται σε ασταθή ροή που προκαλείται από υπερφόρτωση.
Συχνή ενεργοποίηση τερματισμών προστασίας: Όπως η ενεργοποίηση του θερμικού ρελέ, οι συναγερμοί «υπερφόρτωσης» PLC κ.λπ., είναι σημάδια ότι το σύστημα εντοπίζει αυτόματα υπερφόρτωση.
5. Συνολικές συστάσεις κρίσης
Συνδυασμός αισθητηριακής επιθεώρησης και δοκιμής οργάνων:
Μέθοδος απλής κρίσης: Μέτρηση θερμοκρασίας αφής + ακρόαση κατσαβιδιού (πιέστε την περιοχή του ρουλεμάν κοντά στο αυτί).
Μέθοδος επιστημονικής δοκιμής: Χρησιμοποιήστε ένα υπέρυθρο θερμόμετρο, μετρητή κραδασμών και αμπερόμετρο για τη συλλογή δεδομένων και τη σύγκριση με τα εργοστασιακά πρότυπα του εξοπλισμού ή τις ιστορικές καμπύλες λειτουργίας.
